1. Rialacháin sábháilteachta
1.1 Rialacha teicniúla sábháilteachta nach mór a leanúint agus an craein á úsáid.
1.1.1 Craein a oibriú ag oibrí gairmiúil.
1.1.2 Beidh an t-ainmphláta ar thaobh amháin de chraein ina mbeidh, SWL, réise, dualgas oibre, monaróir.
1.1.3 Nuair a bhíonn an craein ag obair, níl aon duine ag seasamh ar an gcraen ach amháin i gcábán.
1.1.4 Cumhacht a ghearradh nuair a dhéantar seiceáil nó cothabháil.
1.1.5 Nuair nach bhfuil an hook aon ualach, beidh sé ar a laghad 2.5m nó níos mó os cionn na talún.
1.1.6 Ní cheadaítear ualaí trasnú daoine.
1.1.7 Beidh an pointe ualach is ísle 0.5m níos airde ná an pointe is airde constaicí.
1.1.8 Ní cheadaítear iompar daoine ar duán.
1.1.9 Gan caitheamh ón gcraenach.
1.1.10 Ba chóir go mbeadh uirlisí, páirteanna breise, dúntóirí, ilghnéitheacha i gcásanna speisialta, ní cheadaítear iad a chur ar chraein, chun rudaí a ghortú nó a dhamáiste a sheachaint.
1.1.11 Nuair a bhíonn ualach costasach nó leacht urchóideach á ardú, is cuma cé chomh trom agus atá sé, ní féidir leis an gcraenach ardú a choinneáil ach amháin tar éis an t-iontaofacht a sheiceáil go bhfuil 150-200mm os cionn na talún.
1.1.12 Ní cheadaítear dóiteáin a bheith suite ar chraenach, ba cheart aird a thabhairt ar chosc dóiteáin.
1.1.13 Tá -bhfeidhm na gaoithe níos mó ná rang 6, stop le craein a úsáid lasmuigh.
1.1.14 Nuair a bhíonn craein úsáide lasmuigh amuigh ag obair, agus fórsa gaoithe níos mó ná rang 6, bain úsáid as clamp iarnróid chun craein a shocrú chun timpiste a sheachaint.
1.1.15 Tabhair iniúchadh tréimhsiúil craein a chuimsíonn tástáil ualach dinimiciúil agus statach, agus ba cheart na torthaí a bhaint amach.
1.2 Déanann comhpháirteanna leictreacha rialacháin a scrúdú agus a dheisiú.
1.2.1 Is oibrí cáilithe amháin a dhéanfaidh obair chothabhála leictreachais.
1.2.2 Úsáid voltas nach mó ná 36V solas cuardaigh iniompartha agus cothabháil á déanamh agat.
1.2.3 Má tá cumhacht ag teastáil ó thaobh oibre de, ní mór lámhainní rubair agus buataisí a chaitheamh, bain úsáid as uirlisí le lámha inslithe. -duine atá sannta go speisialta go gcaithfidh an lasc monatóireachta an chumhacht a ghearradh má tharlaíonn éigeandáil. Ba chóir gach limistéar atá in aice le páirteanna seoltóir a bheith faoi iamh.
2. Dualgas tiománaithe
2.1 Eolas maidir le cuspóir, comhpháirteanna, oibriú agus cothabháil craein.
2.2 Lean go docht leis na rialacháin sábháilteachta.
2.3 Sula ba chóir oibriú a dhéanamh:
2.3.1 Bíodh a fhios agat an soláthar cumhachta, ná cuir tús le craein nuair nach bhfuil an voltas níos mó ná 90% den voltas rátáil.
2.3..2 Seiceáil craein nuair a bhíonn an príomhchumhacht gearrtha amach agus seiceáil na príomhchodanna nasc, déan coigeartú más gá.
2.3.3 Seiceáil an bhfuil uirlisí nó rudaí eile fágtha ar an gcraenach, chun gortuithe oibreacha nó damáiste trealaimh a sheachaint nuair a bhíonn craein ag obair.
2.3.4 Lubrication a thabhairt do gach pointe de réir rialacháin.
2.3.5 Maidir le craein a bhíonn ag obair amuigh faoin aer, cinntigh go bhfuil an ghaoth -dhíonach nuair atá sé as obair.
2.3.6 Athshocraigh an tiománaí gach lasc rialaitheora go 0 suíomh, dún na doirse sula mbíonn an chumhacht ar siúl. Níl cead ag aon duine seasamh ar dhroichead nó ar iarnród nuair a bhíonn craein ag obair.
2.3.7 Tabhair aláram gach uair roimh thús na craein (cloigín leictreach).
2.3.8 Ní bheidh an t-ualach ardaithe níos mó ná an t-ualach rátáilte.
2.3.9 Ba chóir don tiománaí comhoibriú go dlúth leis an oibrí ar an talamh, agus coinnigh go dlúth leis. Láimhseáil ualaí ar an talamh; níor chóir don tiománaí ach oibrithe a láimhseáil ualaí ar an dubhán a leanúint. Ach is cuma cé a thugann comhartha an tiománaí stad ba chóir stop a chur láithreach.
2.3.10 Ardaigh an t-ualach ina riocht ingearach, toirmeasc ar úsáid craein agus tralaí chun ualach a tharraingt.
2.3.11 Ba chóir go n-úsáidfeadh craein agus tralaí an luas is ísle nuair a bhíonn siad in aice leis an limistéar imeall, de réir a chéile níos gaire don suíomh teorann ar an gcoinníoll nach imbhuailfidh siad-fráma cruthúnais.
2.3.12 Beidh rialaitheoirí craein ar ghiar amháin ar ghiar amháin, nuair nach bhfuil an mheicníocht stoptha go hiomlán, ní cheadaítear rialaitheoirí brú ón suíomh veer go dtí an suíomh droim ar ais le haghaidh craein coscánaithe. Ach i gcás timpiste, is féidir é seo a úsáid le haghaidh modh éigeandála, agus ach amháin tar éis seiceáil níl aon damáiste don mheicníocht go léir, leanfaidh an craein ar aghaidh ag obair tar éis don rialtóir a bheith ar chúl an chéad ghiar.
2.3.13 Cinnteoidh an tiománaí go seachnófar craenacha i gcoinne a chéile. Is é an t-aon imthosca a ligeann do chraen amháin ceann eile a bhrú ná go bhfuil an t-iarchraein briste, agus nuair a bhrúigh craein amháin ceann eile, ní bheidh aon ualach ag an mbeirt acu agus úsáidfidh siad an luas is ísle.
2.3.14 Gearr an phríomhchumhacht agus cuir na rialtóirí go léir go dtí 0 suíomh má thiteann an voltas go foréigneach nó má ghearrtar an chumhacht.
2.3.15 Cuir na rialtóirí go léir go dtí 0 suíomh agus gearr an príomhchumhacht láithreach má mhúchadh mótair craein go tobann nó má thiteann an voltas go foréigneach. Tabharfaidh an tiománaí rabhadh don oibrí trí chomhartha.
2.3.16 Níl cead ag oibrithe an cábáin a fhágáil má tá ualaí fós ar an gcrúca.
2.3.17 Ardaigh an crúca go dtí suíomh níos airde agus cuir an rialtóir go dtí an suíomh 0, gearr as an bpríomhchumhacht.
2.3.18 Gearr as an bpríomhchumhacht agus gearr as -glasáil tar éis na hoibre.
2.3.19 Tar éis shifts, glan an craein agus seiceáil arís é, ullmhaigh don chéad seal eile.
2.3.20 Agus é ag aistriú oibre, ba chóir don oibrí ar dualgas leabhar taifid a thabhairt don chéad oibrí eile, agus a insint dó nó don roinn lena mbaineann má aimsítear fadhb ar bith ina dhualgas.
2.3.21 Ba chóir craein a stopadh ag suíomh ainmnithe agus a shocrú nuair a bhíonn craein sceimhle an tiománaí.
