An bhfuil tú tuirseach den chath leanúnach chun do chóras craein lastuas níos sine a choinneáil ar bun? An mothaíonn sé go bhfuil tú i gcónaí ag athsholáthar páirteanna caite agus ag réabadh giarbhoscaí? An mbíonn tú i gcónaí ag tógáil do threalamh as líne chun coscán caite a chur in ionad do chrúine? Tá freagra ag minecranes. Tá a fhios againn go leor faoi uasghrádú agus nuachóiriú craein lastuas. Más cosúil go bhfuil do chraein ag briseadh síos i gcónaí nó go dteastaíonn deisiú rialta uaidh, b'fhéidir go mbeifeá in ann a shaol seirbhíse a leathnú le córas rialaithe tiomána níos cliste agus níos éifeachtaí. Táimid ag caint faoi Thiomáineann Minicíocht Athróg (VFDs).
Tugadh VFDanna isteach sa tionscal láimhseála ábhair thart ar 30 bliain ó shin. Dearadh iad le beachtas agus rialú níos fearr a dhéanamh ar-mhótair aonluas agus 2{-luas. Ar dtús, níor úsáideadh iad ach ar dhroichead agus ar thralaithe craenacha ardluais Aicme D agus Aicme E. Sa lá atá inniu ann, úsáidtear iad chun beagnach gach gluaisne mhótair ar chraen a rialú.
Cad iad na buntáistí?
Is é an buntáiste is mó inoiriúnaitheacht.Ligeann tiomántáin minicíochta athraitheacha d'oibreoirí nó do phearsanra cothabhála paraiméadair tiomána a mhodhnú, lochtanna a athshocrú go cianda, agus fabhtcheartú ó shuíomh iargúlta ag baint úsáide as logaí locht, aláraim, agus monatóireacht tiomána. Tagann na córais deiridh íochtair atá deartha le haghaidh craenacha modúlach caighdeánach le 30-40 paraiméadair rialaithe in-ríomhchláraithe. Ar chraenacha le -mótair luais aonair nó 2{{{-mótair, is féidir tiomántán minicíochta athraitheach a ríomhchlárú chun luasghéarú agus luasmhoilliú níos míne a sholáthar, agus is féidir é a ríomhchlárú freisin chun luasphointí breise a chur leis. Mar shampla, ar mhótar 2-luas le luasanna 40 fpm agus 120 fpm, d'fhéadfaí rialú breise a chur leis chun luas airmheánach 80 fpm a cheadú, nó d'fhéadfá é a mhoilliú níos mó trí rialú 10 fpm a chur leis. Ar chórais ardleibhéil VFD, d’fhéadfadh oiread agus 200-300 paraiméadair rialaithe in-ríomhchláraithe a bheith in úsáid chun na rialtáin don droichead, an tralaí, an ardaitheoir agus an dubhán a dhiailiú. Is féidir le VFD feidhmíocht cosúil le rialuithe DC a sholáthar, ach le mótar aon-luas. Ligeann tiomántáin minicíochta athraitheacha do luasghéarú agus luasmhoilliú a ríomhchlárú cosúil le braistint gléas Tosaithe Bog. Ach, toisc go rialaíonn an VFD an voltas agus an minicíocht a sheoltar chuig an mótar, cuirtear deireadh leis an mbaol róthéamh do chraenacha próisis ardúsáide Aicme D, Aicme, E, agus Aicme F. Ar chórais craein ardluais, is féidir na rialuithe luais a ríomhchlárú chun an droichead a rith agus an t-ardaitheoir síos an rúidbhealach ag 300 fpm agus le smeach lasc, an luas sin a laghdú síos go 50 fpm ar bhealach rialaithe, agus an droichead ag druidim le deireadh an rúidbhealaigh nó pointe piocadh.
Caitheamh Laghdaithe ar na CoscáinMá labhraíonn tú le haon bhainisteoir cothabhála inseoidh sé nó sí duit gurb é an buntáiste is mó a bhaineann le tiomáint minicíochta athraitheach ná go gcuireann sé deireadh le caitheamh coscáin nó go laghdaítear é. Ar chraenacha gan VFDs, gach uair a scaoilfidh tú an cnaipe, cuireann coscáin mheicniúla isteach go mall agus stopann siad gluaiseacht na craein. Caitheann sé seo na coscáin le himeacht ama, agus i-chórais chraenacha ardúsáide, d’fhéadfadh go mbeadh gá na coscáin a athsholáthar gach cúpla mí, nó fiú gach cúpla seachtain, mar gheall ar chaitheamh meicniúil. Le córas VFD, a luaithe a scaoiltear an cnaipe a rialaíonn an tairiscint ar aghaidh nó droim ar ais, rialaíonn an VFD luasmhoilliú na craein agus moilleann agus stopann an craein ar bhealach rialaithe. Anois, tá na coscáin á n-úsáid go príomha mar choscán páirceála chun an craein a choinneáil i bhfeidhm nuair nach bhfuil sé ag gluaiseacht. Cuireann sé seo go mór le saol seirbhíse na gcoscán agus laghdaíonn sé downtime trealaimh costasach.
Amanna Luasghéaraithe agus Luasmhoillithe Inchoigeartaithe.Ar chórais chraenacha nach bhfuil VFDanna feistithe orthu, bíonn stadanna agus tosaithe an droichid agus an tralaí i bhfad níos tobanna. Le himeacht ama, is féidir leis na gluaiseachtaí tobanna seo a bheith ina gcúis le strus agus caitheamh iomarcach ar na comhpháirteanna seo a leanas: Drivetrain-lena n-áirítear cúpláin, eochairbhealaí, agus giarbhoscaí Tralaí, trucailí deiridh, agus rothaí Líoma rúidbhealaigh agus tacaí struchtúracha Téad sreang nó slabhra a úsáidtear chun tacú leis an ualach. Ligeann VFD duit an méid ama a thógann sé ar an droichead nó ar an tralaí dul suas go dtí an luas inmhianaithe a mhionchoigeartú agus an méid ama a thógann sé chun moilliú go stad iomlán-ag laghdú go mór an strus ar na comhpháirteanna craein agus ag cabhrú freisin chun luascadh ualaigh a chosc.
Suíomh Ualach BeachtLe tiomáint minicíochta athraitheach, is féidir an droichead, an tralaí agus an t-ardaitheoir a ríomhchlárú áit ar bith laistigh de chóimheas luais 40:1. I gcás ualaí íogair, nó ualaí nach mór a bheith suite go beacht, féadfaidh an t-oibreoir an droichead nó an dubhán a bhrú ar feadh a chosáin taistil ar bhealach an-mhall agus rialaithe. Is féidir leis an oibreoir an t-ualach a rith síos an rúidbhealach ar luasanna níos airde, agus agus é ag druidim le deireadh a taistil, is féidir leis lasc atá ríomhchláraithe chun an craein a mhoilliú go luas réamhshocraithe a smeach -10% den luas oibriúcháin barr a rá, mar shampla-de réir mar a bhreáíonn sé-suíomh deiridh an ualaigh.
Teorainn UalachIs féidir an córas tiomántán a ríomhchlárú chun coinníollacha ró-ualaithe ardaitheoir a bhrath-a chuireann stop leis an ngluaisne ardaithe aníos má bhraitheann sé go bhfuil an t-ualach crúcaí ag baint amach nó ag dul thar teorainn ualaigh réamhshocraithe. Féadfaidh siad seo cealla ualaigh a athsholáthar i bhformhór na n-iarratas. Is féidir teorannú chasmhóiminte a úsáid freisin chun an craein a chosc ó ardaitheoir a dhéanamh a d'fhéadfadh an mótar a ró-ualach agus a bheith ina chúis le tuirse meicniúil.
Cóid Lochtanna agus DiagnóisicTá bogearraí agus crua-earraí ar fáil chun ligean d’oibreoirí, pearsanra cothabhála/táirgthe, agus fiú tríú páirtithe chun na córais tiomántán a ríomhchlárú, monatóireacht a dhéanamh orthu agus fadhbanna a réiteach. Is féidir craein amháin nó ilchraenacha a chur ar bun le haghaidh monatóireachta agus diagnóisic a bhaineann leis na paraiméadair tiomána agus stádas tiomána. I gcás fadhb, is féidir foláireamh le faisnéis dhiagnóiseach a sheoladh chuig cianteicneoir nó fiú go díreach chuig tarchuradóir an oibreora. I bhformhór na gcásanna, is féidir le hoibrithe cothabhála an locht a dhiagnóiseadh agus a athshocrú gan a bheith orthu dreapadh suas ar scafall nó dul isteach in ardaitheoir chun rochtain a fháil ar an gcraenach. Má bhíonn orthu éirí san aer le bheith ag obair ar an gcraenach, tá tuairim acu ar a laghad cad é an fhadhb atá ann agus is féidir iad a ullmhú leis na huirlisí agus na páirteanna cearta chun an deisiú nó an coigeartú a dhéanamh. I measc na faisnéise diagnóisice eile is féidir a sholáthar tá: líon na dtiomántán, líon na dtimthriallta, agus foláirimh cothabhála gnáthaimh nó coisctheacha bunaithe ar úsáid na craein.
